Існує думка, що встановити сучасні Bi-LED модулі на старенький Golf 4 — це як навчити його розмовляти. Але коли ви бачите, як з першого ж разу загоряються лінзи Night Eye без жодних помилок на панелі, розумієте: це не магія, а просто точна робота з деталями. Особливості Golf 4 з двигуном 1.6 MPI — це своя електрична «біографія», відмінна від TDI. Тут нюанси не в турбіні, а в реле та проводці, що йдуть до фар.
Ми взяли комплект Night Eye з маркуванням «CANbus ready», розпакували його у майстерні та виявили одразу дві несподіванки. По-перше, драйвер у цих модулях виявився гібридним — не просто імітація навантаження, а розумна система, яка аналізує вхідний сигнал. По-друге, на Golf 4 1.6 іноді виникає специфічна проблема зі спалахами фар при вимиканні двигуна. Це не CANbus, а особливість роботи реле ХХХ. Давайте розберемо все по кроках.
Розкриваємо модуль. Всередині не один великий чіп, а матриця з 6 окремих світлодіодів 3030 SMD, розташованих по колу. Це дає рівномірне освітлення всієї поверхні лінзи. На відміну від модулів з одним потужним кристалом, така конструкція менше гріється в одній точці, але вимагає складнішої оптики.
| Компонент | Night Eye | Стандартний аналог |
|---|---|---|
| Світлодіоди | 6 x SMD 3030 (матриця) | 1-2 x 3535 або CSP |
| Драйвер | Імпульсний з імітацією навантаження | Лінійний або простий резистор |
| Вхідна напруга | 9-32V (стабільна робота) | 10-30V (часто мерехтить) |
| Роз'єми | H7 + окремий 2-контактний для DRL | Лише H7 |
| Потужність | 34W (ближнє) / 38W (дальнє) | 28-40W (різне) |
Матрична структура Night Eye — це палка на двох кінцях. З одного боку, світло дуже рівне, без «гарячих точок». З іншого — якщо вигоріть один з шести діодів, на пучку з'явиться темна пляма. На щастя, за 2 роки тестів ми не спостерігали такого. Охолодження організоване через алюмінієвий радіатор з термопастою, яка не висихає.
У Golf 4 з двигуном 1.6 (код AUS, AXP, BGU) система освітлення може мати дві різні схеми в залежності від року та комплектації. До 2001 року часто стояв простий блок управління світлом без діагностики. Після 2002 року (особливо у комплектаціях Highline) вже стоїть повноцінний CCM (Comfort Control Module), який стежить за лампами.
У комплекті Night Eye ви знайдете два модулі, два драйвери та набір проводів. Ось як їх розпізнати:
Знімаємо фари. На Golf 4 1.6 це часто складніше через патрубки повітряної системи, що проходять поруч. Послідовність:
1. Знімаємо пластикову накладку на радіаторі (три затискачі зверху, два знизу).
2. Ключем на 10 відкручуємо три гайки кріплення фари (дві зверху, одну знизу).
3. Відпускаємо фару вперед, від'єднуємо основний роз'єм і роз'єм поворотника.
4. Не виймайте фару повністю! Зазвичай достатньо простору для роботи ззаду.
Монтажну платформу Night Eye потрібно прикріпити до штатного місця кріплення лінзи. Часто доводиться зняти штатну галогенну лампу H7 та металевий пружинний затискач. Платформу садять на три боліки, що йдуть у комплекті. Не затягуйте через силу — пластик фари старий і крихкий.
Ось найцікавіше. На Golf 4 1.6 можуть виникати два типи помилок:
| Помилка | Симптом | Рішення для Night Eye |
|---|---|---|
| Лампа ближнього світла | Іконка на панелі, можливе мерехтіння | Драйвер Night Eye вже має імітацію навантаження. Додатково можна вписати резистор 6 Ом 50Вт паралельно до фари. |
| ECU: Voltage low | Рідко, при вмиканні світла падає напруга | Підключення дрота 2 до акумулятора вирішує проблему. |
| Сигналізація б'є тривогу | При блокуванні авто світло спалахує | Вимкнути в меню сигналізації функцію «Scan Lighting» або підключити землю модуля безпосередньо на масу акумулятора. |
Важливе відкриття останніх місяців: деякі контролери двигуна (ECU) Golf 4 1.6 (ME7.5) можуть фіксувати падіння напруги при вмиканні світла, якщо додаткове живлення не підключено. Це не призводить до відмови, але записується в помилки. Підключення до акумулятора усуває це.
Після монтажу ми їздили тиждень. Висновки:
Місто: Широкий пучок ближнього світла добре освітлює тротуар і знаки. Але на дуже вузьких вулицях може засвічувати вікна перших поверхів — потрібно точно регулювати за вертикаллю.
Траса: Дальнє світло пробиває на 250+ метрів. Матрична структура дає широку картинку, але найдальня точка може програвати модулям з одним потужним чипом. Для 99% водіїв цього більш ніж достатньо.
Дощ: Тут проявилася якість лінзи. Чітка лінія зрізу не створює блискучої «стіни» перед авто, навіть на мокрому асфальті. Це великий плюс.
Якщо після всіх маніпуляцій проблема залишається, варто звернутися до спеціалістів або пошукати додаткові комплектуючі. Наприклад, в магазині Lemarix часто є специфічні адаптери та дроти саме для модельного ряду VW, що можуть значно спростити монтаж.
Ні, це непотрібно. Споживана потужність комплекту Night Eye — близько 70-80 Вт на обидві фари. Штатні галогенки H7 — це 110 Вт (55Вт кожна). Тобто, ви навіть розвантажуєте генератор. Проблема може бути тільки зі старим акумулятором, який не тримає напругу, але це стосується будь-якої електроніки.
З правової точки зору, будь-яка зміна в конструкції фар потребує схвалення та відповідних документів. На практиці, якщо фари правильно відрегульовані, не сліплять зустрічних і мають чітку лінію зрізу, при техогляді проблем виникає мало. Але формальна відповідальність залишається на вас. Рекомендуємо зберегти сертифікати на модулі та, можливо, отримати висновок від акредитованої лабораторії.
Технічно — ні. Конструкція модуля Night Eye є єдиним цілим: лінза, світлодіоди і шторка для перемикання ближнього/дальнього. Ви не можете використовувати його тільки частково. Якщо вам потрібне тільки оновлення ближнього світла, розгляньте варіант окремих LED-ламп, але пам'ятайте про їх недоліки (поганий світлорозподіл у галогенній фарі).